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    360度可旋轉前輪

    一踩雙煞,安全式煞車後輪

    24cm後輪加大輪徑

    大型隨車置物籃

    親子窗遮陽棚,附有置物袋

    無段式椅背角度調整

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  • 車台淨重:9.4㎏
    承重:18㎏以下
    收合尺寸(㎝):30 (深)×55(寬)×94(高)
    展開尺寸(㎝):99(深)×55(寬)×102(高)
    座位尺寸(㎝):23(深)×43(寬)×46(高)
    座位離地高度(㎝): 45
    平躺角度:155度
    平躺尺寸(㎝):69(深)× 43(寬)
    適用年齡:0至36個月
    產地:中國
    材質:鋁管,塑膠,布


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

台北市議員周柏雅日前在議會公告指出,交通局為了推動「U-Car共享汽車」,不惜美化自家新聞稿、瞎掰數據,「意圖使人不開自家車」,市民從開自家車上班改成開U-Car,對壅塞的台北交通能有什麼助益?U-Car若真有可能讓原本搭公車、搭捷運的人因而改開車!不去思考如何吸引六成多不用大眾運輸的市民去使用捷運、公車,反而要佔據停車位設置U-Car、佔據原本就塞車的空間!輕重緩急分不清楚,交通政策的核心價值到底在哪?

周柏雅議員表示,政策一宣布,即引起市民與計程車業者等等的質疑,更奇怪的是:明明已花市民納稅血汗錢委外找顧問,但卻在評估期初報告都還沒有通過審查,就執意要先推出Ucar!明顯是拿市民當白老鼠!

周柏雅認為:U-Car的推行,頂多是讓開車的換U-Car開,又讓公車捷運族改開U-Car,對目前的交通毫無助益!而主要目的:「民眾不用買車」更是方向錯誤!把經費拿來補助公車票、捷運票,讓公車捷運系統更完備,讓使用率提高,才是該做的!

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